进入2023年，汽车降价似乎成为一季度最大的热点话题，开年的特斯拉突然降价，给自主新能源品牌来了个措手不及，随后纷纷跟进。没过多久，燃油车领域的价格战硝烟开始弥漫。

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东风雪铁龙最高优惠9万，一汽旗下车型单车最高补贴3.7万元，宝马3系17万就能到手......近日，由“湖北最强购车优惠季”引发的燃油车“降价潮”引起关注。

自从东风雪铁龙打响燃油降价“第一枪”，各大品牌纷纷加入降价潮。据不完全统计，目前已有近50家车企，通过官降、补贴等多种不同手段，进行生存战的厮杀，整个车市呈现山雨欲来风满楼的景象。

作为汽车重工业之地的广州车市有何反映？价格坚挺还是下降？近日，车厘子团队走进广州多家汽车4S店进行实体探访。

降价幅度没有“那么夸张”

周三下午的4S店内人流量不算太大，偌大的展厅内大约只有三四位顾客正在销售人员的介绍下看车。编辑在番禺区多家自主品牌4S店内看到，相比部分城市已经出现的单款车型动辄降价数万元的“降价潮”，广州绝大数车企对车型的优惠幅度依旧在数千元至万元之间，部分车型有搭配购车送福利等优惠举措，但没有直接立减数万元的优惠力度。

“博越L的综合优惠有两万元，其中包含减免购置税、厂家免息等优惠，看着优惠力度很大，实际上只优惠了几千元，和平时没有什么区别。”长潭一家吉利4S店的销售人员告诉车厘子。

关于降价是否受到“国6B”标准影响，该销售人员表示，“目前4S店内受影响的车型比较少，符合新排放标准的车型都已到货，而网上热议的‘东风系’汽车很多都是21年车型，和我们的新车型是无法放在一块比较的。”

除了“东风系”宣布降价当天，到店咨询的人数明显增加，这几天客流量已经恢复正常。对于此次友商的降价潮是否波及到他们，长安4S店的一名销售人员直言：“东风系此次疯狂降价的车型，大部分都是卖不出去的库存车，而我们的长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)、逸动等产品月销几千+，根本不愁销量，所以此番降价潮对我们没有多大的影响。”

“此次，湖北政企限时补贴，彻底把终端优惠摆到了明面上，各大汽车品牌将“最高优惠”、“最高补贴”等，以公开宣传的方式向群众展示。对于没有关注汽车市场行情的消费者来说，看上去确实挺划算的，但实际上，即便没有限时补贴，终端上同样存着相近的价格优惠。”

针对近期的燃油车降价潮，奇瑞4S店的许经理给出了自己的看法。此外他还表示，“受到近日湖北“东风系”燃油车降价潮影响有不少客户进店咨询，但也并没有特别大的降幅，和往年相比并未出现较大差异，“像目前销量比较好的艾瑞泽8最高优惠在一万九，瑞虎8pro最高优惠在一万三。”

而面对此番降价潮，大多消费者持观望情绪，理性购车。当日，正在逛4S店的一位小姐姐告诉编辑，她此次就是受到影响来4S店看车的，她想蹭着这波降价潮换第二辆车。同时，她也表示，网上传闻现在降价的大多数车辆都是库存车，所以还会观望一段时间再入手。

价格战或为清库存

此番燃油车价格战的背后与一、二月份汽车市场低迷和库存承压有着密切联系。

今年开年，燃油车的销量确实惨淡了点。

2023年1月，乘用车市场零售为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。其实，无论是同比，还是环比，包括春节因素，2023年1月的数据都是21世纪以来1月最低的数据。2月恢复正常销售后，1、2月累计同比依然下降19.8%。

所以到了三月，行业整体冲业绩的压力都很大。

具体到东风集团，那情况就更不妙了。

2022年，东风集团总销量为246万辆，同比下滑11.19%。来到2023年，东风汽车销量颓势依旧没能逆转，东风汽车1-2月份累计汽车销量为29，68万辆，同比下降49%。

此外，国内汽车经销商库存压力较大。据中汽协数据显示，从去年6月开始，经销商库存预警指数就一直处于高位，一度达到65%，今年2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%。

其中，合资品牌燃油车销量下滑厉害，库存承压严重，销量压力越来越大。

一方面，自主品牌冲击下，合资品牌持续丢失市场份额，2022年，中国品牌乘用车市场占有率不断提升，一度突破50%，但根据统计，合资/外资品牌乘用车合计交付量同比下滑8.52%。

一汽-大众前2月销量为21.74万辆，同比减少30.4%；上汽通用前2月销量为12.31万辆，同比下降33.8%；一汽-丰田前2月销量为9.14万辆，同比下降28.3%。

另一方面，燃油车的市场份额，也越来越受到新能源汽车的冲击。2023年1-2月，燃油车的销量为191.2万辆，相较于同年同期的271.1万辆，销量堪称打骨折；而新能源汽车的销量与其形成强烈对比，逆势上升，2023年1-2月新能源汽车的销量为77.1万辆，相较与去年同期的62.4万辆，同比上升23.5%。

在乘用车市场同比下滑，新能源汽车市场却在逆势增长的情境下，越来越多的车企“老大哥”加入这场愈演愈烈的降价潮，在编辑写这篇文章的时候，上汽大众与广汽集团宣布加入到价格战之中。。而。

此外，被称为史上最严苛排放标准--国六B排放标准将在今年7月1日前正式实施。新标准一旦开始在全国执行，不符合排放标准的车型就不能销售、注册、上牌，部分燃油车的老款车型面临淘汰。所以，此番大降价可以帮助车企清理库存，降低亏损。

写在最后

国内汽车市场进入下半场，汽车行业产品力为王的时代已经到来，新能源车与燃油车之间的竞争正进入白热化阶段，部分车企迎来生死之战，纷纷选择降价来获取市场份额。

但以价换量是把双刃剑，一方面，确实在车市整体下行的大环境下有效刺激消费，提升销量，促进车企和市场向前发展。另一方面，它所带来的后遗症也十分明显，或许本次降价后，我们会看到部分车企陷入更加艰难的生存环境。

而对于车企来说，如何平衡销量、利润与品牌形象之间的关系，需要全盘考虑。